市政の疑問にお答えします

Ａ．

野田市の道路網と整備の基本的な考え方

　南北に約20kmと細長い地形を呈している野田市の都市構造を支える道路網は、南北軸として国道16号、県道結城野田線、県道松戸野田線、県道我孫子関宿線、東西軸として県道つくば野田線、県道越谷野田線、県道境杉戸線があります。（図１　主要道路整備計画図）
　また、野田市は3方を河川に囲まれ、市の中心部を東武野田線が南北に走っています。
　このような地形のため、河川の橋梁付近や東武野田線の踏み切りの影響で、市の中心部は、日常的に渋滞が発生しております。
　そこで、野田地域では市街地などへの通過交通の流入を防ぐため、外郭環状線として機能する山崎吉春線を整備してきました。また、今上木野崎線が県事業として国土交通大臣から認可され、事業に着手することができ、野田地域の外郭環状線は概成しつつあります。
関宿地域においても県道結城野田線のバイパス機能と宝珠花市街地へのアクセス道路となる親野井羽貫線の整備を行い、ほぼ完了しています。
　今後はこの（1）交通量の多い主要幹線道路の完成を目指すと共に、（2）東武野田線と交差する幹線道路、東西を連絡する道路、（3）日常交通を処理する道路及び東武野田線各駅の交通結節点機能の強化を図る道路の整備を行い、市内の道路網を格子状に結び、市内の道路交通をより効率的に処理できるような都市基盤を作り上げていきたいと、考えております。

図１　主要道路整備計画図
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各路線の整備について

　上記に示したとおり、市内を南北に伸びる山崎吉春線・県道我孫子関宿線の開通、今後、船形吉春線・今上木野崎線の開通により、野田地域の外郭環状線ができあがることになります。この外郭環状線は関宿地域と野田地域を広域的に連絡するとともに市内の交通渋滞の緩和に寄与します。
　今後は、東西方向の連絡幹線道路、さらに、そこから各駅へのアクセス道路・駅前広場を中心に整備を進めていくこととなりますが、各道路の整備概要は下記のとおりです。

※路線名（アンダーラインをひいてあるもの）をクリックすると、各路線の詳細が表示されます。